ການສຶກສາຄົ້ນພົບວ່າການຂັບລົດເຫຼົ້າຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າການຂັບລົດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ

ສະຖິຕິຫຼ້າສຸດສ້າງໃຫມ່ຄໍາຖາມຄວາມປອດໄພ

ສະຖິຕິການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄົນຂັບລົດເມທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຢາເສບຕິດ. ແຕ່ວ່າສະຖິຕິດິບອາດຈະບໍ່ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂັບຂີ່ເພີ່ມຂື້ນມີຄວາມລໍາບາກຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທາງດ່ວນ.

ຕົວເລກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສູບຢາ ແມ່ນມັກຈະມີອຸປະຕິເຫດລົດໃຫຍ່ແຕ່ວ່າຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນອາດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງເນື່ອງຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ຢາຊາແມ່ນຢູ່ໃນກຸ່ມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບ - ຊາຍຫນຸ່ມ.

ການສໍາຫຼວດຕາມແຄມທາງໂດຍສະຫມັກໃຈແລະບໍ່ລະບຸຊື່

ໃນເວລາທີ່ອົງການຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດເອີ້ນການສຶກສາ "ທໍາມະດາ", ການປະທ້ວງຂອງປະເທດທີ່ຂັບຂີ່ລົດຊາດໄດ້ຖືກປະກົດວ່າມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ - ຈໍານວນຄົນຂັບລົດເມທີ່ຕົກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫຼຸດລົງ 80% ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຊຸມປີ 1970.

ການສໍາຫຼວດຕາມແຄມທາງແຫ່ງຊາດໄດ້ດໍາເນີນພຽງແຕ່ຫ້າຄັ້ງໃນໄລຍະ 40 ປີຜ່ານມາ. ມັນເປັນການສໍາຫຼວດແບບບໍ່ສະຫມັກໃຈ, ແບບຖາວອນທີ່ເກັບຂໍ້ມູນຈາກຫລາຍສິບສະຖານທີ່ທົ່ວປະເທດ.

ບັນດາຖະຫນົນຫົນທາງຫຼາຍປ້າຍສັນຍານແຈ້ງເຕືອນວ່າສະຖານທີ່ສໍາຫຼວດແບບສະຫມັກໃຈແມ່ນຢູ່ຂ້າງຫນ້າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນສາມາດຂັບຂີ່ຫຼືດຶງເຂົ້າໄປໃນເວັບໄຊທ໌ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ອາການໃຫ້ພວກເຂົາຄ່າທໍານຽມ (ເຖິງ 60 ໂດລາ) ສໍາລັບເວລາຂອງພວກເຂົາໃນການສໍາຫຼວດ.

ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກບອກວ່າການສໍາຫຼວດແມ່ນສະຫມັກໃຈຫມົດແລະບໍ່ມີຊື່ສຽງ. ກ່ຽວກັບ 9,000 ທ້າຍອາທິດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສໍາຫຼວດ 2014.

ການຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຂັບລົດເຫຼົ້າ

ການຄົ້ນພົບຂອງການສໍາຫຼວດຕາມແຄມທາງແຫ່ງຊາດປີ 2014 ລວມມີ:

• 8% ຂອງທ້າຍອາທິດ, ຄົນຂັບໃນຕອນກາງຄືນມີເຫຼົ້າໃນລະບົບຂອງເຂົາເຈົ້າ.
• 15% ມີອາ ການເຫຼົ້າໃນເລືອດ 0,8 ຫຼືສູງກວ່າ.
• ຈໍານວນນີ້ຫຼຸດລົງ 30% ຈາກປີ 2007.
• ຕົວເລກຫຼຸດລົງ 80% ຈາກການສໍາຫຼວດຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1973.

ການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຂັບລົດທີ່ຂີ້ຮ້າຍ

ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຂ່າວດີທັງຫມົດໃນຜົນໄດ້ຮັບການສໍາຫຼວດໃນປີ 2014. ການສຶກສາຍັງພົບວ່າ:

• 20% ທ້າຍອາທິດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນມີຢາໃນລະບົບຂອງພວກເຂົາ.
• ຕົວເລກນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 16,3% ໃນປີ 2007.
• ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີ marijuana ໃນລະບົບຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນ 50% ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2007.
• 126% ຂອງທ້າຍອາທິດ, ຄົນຂັບໃນຕອນກາງຄືນມີ marijuana ໃນລະບົບຂອງເຂົາເຈົ້າ .
• 15% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຖືກກວດພົບວ່າມີຢາຢ່າງຜິດກົດຫມາຍຢ່າງຫນ້ອຍ.

ການສຶກສາຄວາມສ່ຽງໄພຂົ່ມຂູ່

ການສໍາຫຼວດ NHTSA ທີສອງແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍດໍາເນີນການເພື່ອກໍານົດວິທີການໃຊ້ເຫຼົ້າແລະຢາເສບຕິດທີ່ຕິດພັນກັບຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດລົດໃຫຍ່. ການສຶກສາໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນ Virginia Beach ໃນໄລຍະເວລາ 20 ເດືອນ.

ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ລວບລວມຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າ 3,000 ຄົນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນບັນຫາລົດໃຫຍ່ແລະປຽບທຽບກັບຜູ້ຂັບຂີ່ 6,000 ຄົນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດ.

ນັກວິໄຈຕ້ອງການຢາກເຫັນວ່າການໃຊ້ເຫຼົ້າແລະການນໍາໃຊ້ຢາຕາມໃບສັ່ງແພດແລະຢາທີ່ຜິດກົດຫມາຍມີຜົນກະທົບ ຕໍ່ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດ , ແຕ່ຢາເສບຕິດທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການສຶກສາແມ່ນຢາຊາ.

ຢາ Marijuana ແມ່ນປະເພດເສພາະຢາເສບຕິດສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າການສຶກສາທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນທາງສະຖິຕິ, NHTSA ກ່າວ.

ໃນບັນດາຄົນຂັບລົດປະມານ 3,000 ຄົນ, 66% ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊັບສິນເທົ່ານັ້ນ, 33% ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການບາດເຈັບທີ່ເກີດຈາກການບາດເຈັບແລະ 1% ແມ່ນມີຄວາມລໍາບາກໃນການບາດເຈັບ.

ຜູ້ໃຊ້ Marijuana ອາດຈະຂັດຂວາງການຂັດແຍ້ງ?

ການຄົ້ນຄວ້າຂອງການສຶກສາຄວາມສ່ຽງຂອງ crash crash NHTSA ລວມມີ:

• ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີລະດັບເຫຼົ້າແວງ 08 ແມ່ນ 4 ເທົ່າກັບການຂັດແຍ້ງເມື່ອທຽບກັບຄົນຂັບລົດທີ່ສະບາຍ.
• ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີລະດັບເຫຼົ້າຂອງ .15 ແມ່ນ 12 ເທົ່າກັບຫຼາຍກວ່າ crash.
• ຜູ້ໃຊ້ Marijuana ມີຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ 25%.
• ອາຍຸແລະບົດບາດຍິງຊາຍສາມາດບັນຊີສໍາລັບຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ນໍາໃຊ້ຢາສູບ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນ 25% ໃນຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະມີອຸບັດຕິເຫດລົດໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ນໍາໃຊ້ຢາຊາແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນກຸ່ມດຽວກັນ - ຊາຍຫນຸ່ມ, ກຸ່ມທີ່ມີສະຖິຕິຢູ່ໃນລະດັບສູງທີ່ມີອຸບັດເຫດທາງດ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, NHTSA ວາງແຜນການຄົ້ນຄ້ວາເພີ່ມເຕີມເພື່ອກໍານົດວິທີການຊາຊາຜົນກະທົບຕໍ່ຄົນຂັບລົດ.

ການສຶກສາຜ່ານມາໂດຍນໍາໃຊ້ simulators ຂັບລົດແລະຕິດຕາມການທົດສອບໄດ້ພົບເຫັນວ່າໃນລະດັບທີ່ຈໍາເປັນໃນລະດັບຢາຊາສາມາດມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສ່ຽງຂອງການສັ່ນສະເທືອນລົດໃຫຍ່.

ການສຶກສາຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດປີ 2015 ບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມບັນດາປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຈໍານວນເງິນທີ່ໄດ້ກິນ, ຄວາມສາມາດໃນການກິນ, ປະສົບການກ່ອນທີ່ຈະມີການຈາລະຈອນແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງບຸກຄົນໃນການຕອບໂຕ້ກັບການຈາລະຈອນ.

ຄວາມທ້າທາຍໃຫມ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພທາງດ່ວນ

ແນວໂນ້ມທີ່ຈະເພີ່ມການຂັບຂີ່ທີ່ຂ້ຽວຂາດກໍ່ເປັນສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພທາງດ່ວນ.

"ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ພັດທະນາຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງການດື່ມ, ການຂັບລົດແລະຄວາມສ່ຽງ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າການຂັບລົດເຫຼົ້າຈະຖືກຂ້າຕາຍ", NHTSA Administrator Mark Rosekind ກ່າວໃນການປ່ອຍຂ່າວ. "ຂໍ້ຄວາມທີ່ລວມກັນຂອງການສໍາຫຼວດທັງສອງນີ້ແມ່ນວ່າການເຮັດວຽກຂອງພວກເຮົາເພື່ອເຂົ້າໃຈແລະຕໍ່ສູ້ກັບການຂັບລົດເຫຼົ້າແມ່ນຈ່າຍໄປ, ແຕ່ວ່າພວກເຮົາມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຢາທີ່ຜິດກົດຫມາຍແລະຢາຕາມໃບສັ່ງແພດທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງທາງດ່ວນ - ແລະການພັດທະນາຄວາມຮູ້ນັ້ນເປັນເລື່ອງຮີບດ່ວນ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນມີຢາເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລະບົບຂອງພວກເຂົາ. "

^{ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:}

^{ການບໍລິຫານຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນທາງຫລວງແຫ່ງຊາດ. "ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການສໍາຫຼວດເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການໃຊ້ເຫຼົ້າແລະຢາເສບຕິດໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ 2013-2014." ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ: ຫມາຍເຫດປະຕິບັດໃນ ເດືອນກຸມພາ 2015.}

^{ການບໍລິຫານຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນທາງຫລວງແຫ່ງຊາດ. "ການສຶກສາຄວາມສ່ຽງກ່ຽວກັບຢາເສບຕິດແລະເຫຼົ້າ." ບົດສະຫຼຸບງົບປະມານ ເດືອນກຸມພາ 2015}